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达克罗涂层以其高耐蚀性、无氢脆、强渗透性等优点广泛应用于汽车紧固件的防腐处理，但是由于涂层是由片状Zn粉和Al粉及铬酐等制备的无机类涂层，涂层会存在一定的孔隙，防水性较差，为了改善这种不足，有人提议在涂层表面再加一层覆膜，来达到减小孔隙率的作用。在决定选用哪种方式时，首先要考虑的是要覆盖在钢桶上的涂层是注重功能性还是装饰性，还要考虑涂层厚度的控制、生产速度、产品形状和所要求的质量，仔细考虑以上问题将决定哪一种方式适合您。在达克罗涂层的基础上涂了一层环氧富铝膜层，通过表面形貌观察和耐蚀性能研究，证明了膜层的添加可以降低孔隙率，同时耐水性也会大大增强。
在涂层设计上，研究了复合涂层结构，在原有的达克罗涂层基础上又涂覆了SiO溶胶，然后烧结成膜，对原达克罗涂层有物理屏蔽的保护作用，同时使其耐腐蚀性和防水性提高。4、预烘、固化：涂覆处理后的工件，放置在不锈钢网带上，要求工件不相互粘连，进入烧结炉内10-30min。也进行了类似的研究，在达克罗涂层表面用有机硅溶胶复合处理，复合处理后的Zn-Cr膜涂层在中性和酸性环境条件下的耐腐蚀性能、防水性都有了大幅度的提高，并且涂层的硬度也有了提高，使达克罗涂层能应用于更广泛的领域。虽然很多覆膜都会对涂层起到保护作用，但是也要考虑不同涂层间的相互作用，不同的涂层间不能发生剧烈的化学反应，不能破坏原涂层的组织，否则不仅不能保护原有的涂层，还会影响其防腐性能。
达克罗表面处理的原理是隔绝水、氧和铁元素之间的相互反应，以此获得的强大防腐作用。其中的原理主要是三种防护途径的协同合作。通常由以下三种形式组成。
壁垒效应：涂层中的片状锌和铝层在钢材表面重叠形成了保护层，阻碍了水、氧等腐蚀介质接触基体，起到了直接隔离的作用。
钝化作用：在铬酸与锌、铝1粉和基体金属达克罗的覆涂处理过程中，通过化学反应在表面生成的致密钝化膜，钝化膜不容易发生腐蚀反应，也起到了隔绝腐蚀介质的作用，与壁垒效应一起提供双层防御，加固了物理隔离的效果。
阴极保护作用：这是重1要的保护作用，与镀锌层的原理一样，通过牺牲阳极，在化学层面对基体进行阴极保护。
这三种防护一方面隔绝腐蚀介质对钢材的腐蚀作用，一方面放置基体发生电腐蚀，难怪会有数倍与传统电镀锌的防护效果。
就达克罗标准，根据中华人民共和国标准号为GB/T18684-2002对达克罗涂层的检测主要有以下五项：1、外观.在自然折射光下用肉眼进行观察;2、涂敷量和涂层厚度的检测;3、附着强度试验;4、耐盐雾性能试验;5、湿热试验。
此外中华人民共和国标准号为GB/T18684-2002标准中还规定了抽取试样的方法：同一批产品中按每一种试验随机抽取三个试样进行试验。对于达克罗涂液在使用中，大多数企业的标准网带炉加热装置是将预热区的温度控制在80~120℃。若其中任何一件试样经试验不合格则应再随机抽取三件试样进行相同的试验若其中再有任何一件不合格则该批产品为不合格。 对于组合件或单件质量超过150克的零件或构件则切取该工件的一部分作为试样进行试验。
为了避免切口处裸1露的钢铁基体影响试验结果应采用涂料、蜡或胶带等保护切口。对于形状复杂难以求出表面积的零件也可以采用同样的方法制备试样。
在实际生产中通常还进行氨水试验、导电性试验、涂层硬度检测、孔隙率检测等。